Aqui pueden encontrar un motor a aire comprimido fabricado en Uruguay que es super potente y económico, ademas de no contaminar el ambiente.

sabes lo que queria es que me des un alcance de como funciona el motor a aire cuales son sus ventajas y desventajas asi como cual es su mecanismo de funcionamiento, pero no me dices nada al mencionarme que en uruguay hay un vehiculo a aire potente

ver

http://espacioexterior.blogspot.com/2006/04/quin-es-miguel-celades-rex.html

www.paranoiaeuropa.blogspot.com

He estado revisando las dos alternativas de vehículo accionados por aire comprimido, y me parece que ninguno de los dos tienen futuro 1. Tanto el de Guy Nègre como el de de Regurci necesitan de energía para cargar las bombonas de aire, lo cual no resuelve el problema de la escasez de recursos energéticos, puesto que en algún lugar habrá que producir la electricidad que se precisa para mover los compresores 2. El vehículo MDI de Nègre creo que no pasaría de un mini coche de ciudad y por lo que e leido la autonomía es baja lo que resuta un tanto incómo en la práctica la servidumbre del compresor 3. MDI ha sabido crear la espectación suficiente, con un acertado Márketin, y una cuidada imagen de sus intalaciones como para interesar a varios grupos para adquirir los derechos de fabricación. Fafricación que, en mi opinión, no pase de ser un espejismo 4. La alternativa uruguaya del señor Regurci, lamentablemente, carece de la imagen apropiada para entusiasmar al dinero, más tentado de la especulación y fácil enriquecimiento que de aventuras empresariales. Además, en mi opinión, creo que es un hadicap que pertenezca a un pais latioamericano. En cualquier caso, tiene que resolver el problema de los volúmenes de su vehículo y el diseño de sus componentes: hay prototipos de ideas geniales que son incompatibles con las exigencias de un desarrollo industrial competitivo y muy exigente Creo que, de momento, la alternativa con más futuro es el vehículo híbrido pasando por un motor que aproveche más la energía que recibe del petroleo

A mi me gusto la idea del aire comprimido, pero tendría que probar yo mismo el asunto, sobre todo el rendimiento, hasta ahora e visto 2 motores uno con piston y este de di pietro rotativo que todavía no decifro como funciona.

Esto es viable si uno tiene un generador eolico o una placas solares para poner a funcionar los compresores, ademas de usar el vehiculo para tramos cortos.

Por ahora veo más viable el Etanol (E85) y BioDiesel, para luego pasar al Hidrogeno.

el invento uruguayo del señor regusci lo vi en funcionamiento en montevideo con mis propios hojos y estoy tan seguro de que sera un exito en muy poco tiempo en todo el planeta que ya compre acciones para ayudar a impulsarlo aun mas ,el uruguay es pequeño ,pero este invento es gigantesco ,informense bien y despues salgan a hablar ok.

Con respecto a la escasez energética… sonará tonto, pero me pasa esta pregunta por la cabeza: cuanta energía se desperdicia en un gimnasio? si ponemos a esos cientos de personas que pedalean decenas de kms, levantan cientos de kgs y demás, a mover equipo que de alguna forma acumule energía…..que tanto se podría lograr? Se hizo esa cuenta (aproximada) alguna vez? No podría una persona mientras se ejercita comprimir aire para su auto de aire comprimido? No podría generar suficiente calor como para iluminar su casa con tecnologías de bajo consumo (leds de alto brillo, por ejemplo)?. Si bien no cubran las necesidades totales de estos casos, si contribuirían al ahorro energético… ademas de beneficiar su salud… y no desperdiciar energía en una actividad que solo es rentable al individuo; sería maximizar los beneficios de ese esfuerzo.

Este es un tema que veo con interés, lamentablemente de los tres referentes mundiales de mas divulgación: (GN) Guy Négre, (AR) Armando Regusci y (AD) Angelo Di Pietro, creo que el mas serio y realista es el último. Lo digo objetivamente, como analista profesional de lo que se expone, soy Ingeniero Ind. Mecánico, graduado en la Universidad de la República, Uruguay.

En los sitios web, (GN y AD) presentan resultados y esquemas de sus invenciones. Al estar debidamente patentados, nadie osará apropiarse de sus inventos. Los anuncios de GN y AR están cargados de promesas mayoritariamente incumplidas. El Sr. AD es mas modesto en los alcances que expresa para su invento y se ven aplicaciones reales. En un simple trabajo de investigación realizado al respecto, les comento los resultados.

De correos enviados a los tres referidos, únicamente AD respondió debidamente y amablemente brindó información mas técnica sobre su invento. Información cuyo fundamento teórico he podido comprobar refiriendome al cálculo y a la física.

Tanto GN como AR, rodean todo esto con un misterio excepcional. Por su lado GN, se dedica a crear casos para publicitar su producto y tengo mis serias dudas de que todos esos vehículos verdaderamente funcionen con su invento. El motor de GN está rodeado de aspectos ineficientes que bien observa el Sr. AR en su sitio web, donde él indica que su invento no cuenta con esas desventajas, sin embargo, por lo que describe y se aprecia en las fotos (ya que esquemas no muestra), el invento de AR adolece de otros aspectos inherentes a las relaciones de fuerzas de su esquema de torque.

Al comunicarme telefónicamente con los tres casos, las respuestas, en los casos de GN y AR, llegaron a ser irrisorias.

Solamente la empresa AD fue capaz de brindar empresas referentes que usan sus servicios (algunas de las que por supuesto fueron contactadas) y ejecutar los pasos para una exportación hacia el pais de este posible comprador que era yo. Incluso, bajo un compromiso escrito de cierto volúmen de compra (comprobando la efectividad del motor), se comprometían a enviarme dos motores sin cargo para que los evaluara.

En el caso de GN, tienen un versito bien armado, que explican que están en etapas de desarrollo, que constantemente mejoran el modelo y que por políticas de acuerdos que están concretando con gigantes de la industria automotriz, ante las posibilidades de exclusividad, etc, etc, se ven impedidos de comercializar su producto en cantidades que no se justifiquen, etc, etc. Es decir, se siguen cubriendo y aprovechan un poco su fama lograda gracias a los autitos publicitarios, para seguir a la espera de cazar a un gigante.

Dejé para el final el caso de AR, que parece ser el mas particular. Tiempo atrás, en su sitio web publicaron que ya comenzaba la venta de motocicletas de aire comprimido. Por supuesto, me comuniqué a un teléfono celular, que luego de varios intentos me atendió alguien que jamas me dijo quien era. Se limitaba a escucharme, cuando le dije que me interesaba comprar una de sus motos, me dijo que aun no estaban listas, consultando entonces porque se publicaba eso en su web, se me dijo que seguramente eso se les habia adelantado, agregando al diálogo elementos distractores y medio inverosímiles.

Luego, al igual que lo comentan acá, se mencionaba que ya se estaban convirtiendo autos a este sistema. De más está decir que estando tan cerca de este inventor (a unos 120 Kms), una vez mas me puse en contacto por e-mail, que jamás respondieron. Luego telefónicamente, donde manifestaba mi interés en adaptar un viejo auto a este sistema. Se me respondió con evasivas y sobre todo cuando pregunté cuantos y quienes ya se habían convertido a este sistema como para verificar que tal habría sido la experiencia, tras un silencio y una fingida interferencia, se me respondió otra cosa, invitándome a contribuir como accionista. Dando el beneficio de la duda, volví a preguntar y en este caso se me dijo que se estaban tomando interesados para estas conversiones, que serían preferentemente los socios o accionistas de la empresa. Una vez mas, el sitio manifestaba mas que la realidad.

Al tratarse de un compatriota, hubiese querido tener elementos para apoyarlo, pero su modo de proceder deja mucho que desear y pone en tela de juicio la seriedad de alguien que aparentemente tiene muy poco argumento científico. Sin ir muy lejos, lo que describe en su sitio web, tiene un nivel muy elemental, comprendo que puede no ser un experto en estas ciencias y/o querer dar mas alcance popular a sus fundamentos, pero nunca está de mas aseseorarse bien. Por otra parte, en cada entrevista de prensa, ocupa un lugar de víctima de la realidad económica de un pais no desarrollado y hasta ha mencionado recibir amenazas originadas seguramente por “mafias petroleras”. Resultando que hace como 30 años que tiene el mismo prototipo, o al menos se lo ve muy parecido, tanto el “cart” como la bicicleta con dos tanques. Además, declara haber colectado una buena suma que destina principalmente a patentes. Por lo que al parecer, el Sr. está tan ocupado patentando que no tiene tiempo de trabajar en un nuevo prototipo mejorado, ni de contratar gente en su empresa. Su prototipo funciona, eso no lo discuto, pero tiene una autonomía muy limitada y una capacidad de empuje reducida a casos regulares, donde no existan importantes variaciones de relieve.

Al igual que GN, me da la impresión de que promociona mas de lo que existe.

Si me equivoco, con gusto espero que me demuestren lo contrario.

Anibal.